W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail! Lejący wtrysk Common Rail - objawy. Różne sposoby na lejące wtryski. Lejący wtrysk to potoczne określenie sytuacji, w której doszło do: zawieszenia wtrysku w pozycji otwartej, której towarzyszy niekontrolowany, nadmiarowy wyciek paliwa; nieszczelności Zobacz, jak samodzielnie wymienić lusterko, gdy ulegnie uszkodzeniu, np. przestanie działać podgrzewanie lub pęknie. Jeżeli chciałbyś zobaczyć, jak zdemontow Dzisiaj zajrzymy pod maskę flagowego auta marki Opel .Zakres prac to diagnostyka układu klimatyzacji bo coś nie chłodzi Panu :).Ale drogie te wentylatory hm cash. Uszkodzony wtrysk? Witam, problemem w mojej astrze jest dziwna praca silnika, szczególnie na zimnym silniku - strasznie nim trzęsie i pracuje tak jakby nierówno? Mechanior stwierdził, że nie pali na wszystkie cylindry i jest walnięty wtrysk, ale najpierw muszę to zdiagnozować na kompie. Podjechałem do innego mechaniora , podłączył pod kompa i nie pokazało żadnych usterek. Stwierdził jednak również, że silnik kuleje i trzeba sprawdzić wtryski, bo na bank, któryś jest słaby. Koszt 60 zł za robotę , 30 zł za sprawdzenie każdego wtrysku + 200 za używany wtrysk bosha , które rzekomo posiada w dobrym stanie na warsztacie. Załączam filmik , może ktoś potwierdzić usterkę zanim wyłożę 400 zł i okaże się , że wtryski są ok? Spalanie mam w normie 6,5 l /100km, wydaje mi się również, że auto zbiera się w miarę dobrze , nie mam jednak porównania - wcześniej astrą jeździł mój chrzestny, mam ją od ok 2 tyg. A jeśli chodzi o zaufanie do mechaników jest u mnie z tym średnio duszek189 Nauka jazdy Posty: 2Dołączył(a): 25 lut 2016, o 17:00 Silnik: CDTI Z19DTL Re: Uszkodzony wtrysk? przez Matek04 » 25 lut 2016, o 19:02 Jaki masz silnik ?? Sprawdz kostke 3 wtryskiwacza wypala sie dla porownania zdejmij np z 2 i porownaj czy maja taki sam kolor jak bedzie wypalona to bedzie taki popielaty kolor. Co do wtryskow to lepiej zregenerowac bo nie wiesz ile te uzywki Ci pochodza powiedza pewnie ze daja gw ale jak sie zepsuja to beda mowic ze wina paliwa czyli wina uzytkownika. Matek04 Kierowca Posty: 11Dołączył(a): 23 lut 2016, o 00:04 Silnik: CDTI Z19DTH Re: Uszkodzony wtrysk? przez duszek189 » 25 lut 2016, o 19:49 cdti. Jutro sprawdzę jak wyglądają te kostki. Wspominałem o regeneracji, ale nie wiem czy każdy wtrysk opłaca się regenerować, pewnie zależy w jakim jest stanie. duszek189 Nauka jazdy Posty: 2Dołączył(a): 25 lut 2016, o 17:00 Silnik: CDTI Z19DTL Re: Uszkodzony wtrysk? przez umek19 » 28 lut 2016, o 04:44 no dziwny dzwiek ale czy to wtryski????, jak dla kolegi padł wtrysk to waliło jak panewka na wale, gdy dla mojego taty padł wtrysk to nie odpalał samochód rozrusznikiem a na pych palił. a kiedys padł mi wtrysk w innym samochodzie. Dokładnie było tak ,że samochód jak sie nagrzał to zaczynało rzucać silnikiem i komp pokazal awarie wtrysku 1 (dokładnie awaria cewki wtrysku). Zadzwoniłem na regenerecję i sie pytam jakie koszty bo w reklamie maja napisane ,że regeneracja od 50zl. Pan mowi ,że tak ale 50 zl za samo sprawdzenie ale diagnoza i dokładne sprawdzenie to 150zl plus regenracja, więc sie pytam to ile ta regeneracja, wtrysk teoretycznie dobry tylko ma awarie cewki lub sie cacina jak sie nagrzeje wystygnie i działa dobrze ale ma juz 200tys/km przejechane więc wiadomo nie jest nowy, więc Pan mowi ,że okolo 1000zl za go wyśmiałem bo mowie ,że nowy nowy kosztuje 750zl wiec jaki mi sens regenerować jak moge mieć nowy taniej - on mowi, że takie mają ceny. Pomyslałem moi koledzy kupuja wszytsko używane i jeżdżą a ja mam szaleć? Kupiłem wtrysk używany za około 100zl za sztuke z gwarancją rozruchowa i fakturą zakupu i jeżdziłem 2 lata bez problemu , sam wymieniłem i zakodowałem, później samochod zmieniłem wiec nie wiem co było dalej. Gdy szukałem używanego wtrysku , dzwoniłem do ludzi (około 10-15 telefonów) i sie pytałem co to za wtryski jaki stan (w opisie pisało 50tys przebiegu stan bdb, wtryski spawdzone itp.), wiec sie pytam czy ktos te wtryski sprawdzał, jak sprawdzał, korekty, przelewy itp?- wiec finał rozmów był taki- przebiegu wtrysków nikt nie znał(mimo ,że podawali tyle i tyle km) a stan był oceniany- samochód jeżdził. Wiec finał jest taki , stanu wtrysków używanych nikt nie zna bo na szrocie ich nikt nie sprawdza wiedzą tylko - samochód jeżdzil czy nie jeździł, wybrałem wtryski(kupiłem drugi na zapas) z pisemną gwarancją rozruchową - były drozsze od najtanszych bez gwarancji jakieś 15-20zl, kupiłem przez internet wiec i tak mogłem zwrócić w ciagu 2 tygodni ryzykowałem tylko koszt przesyłki. Wybór miedzy 2000zl regeneracja 2 wtrysków(warunkiem uzyskania gwarancji na regeneracje jest regeneracja 4 wtrysków wiec nawet może wyjść 4000zl), 1500zl - 2 nowe wtryski, 200zl- 2 uzywane wtryski---- akurat tutaj najbardziej widać różnicę gdy trzeba płacić. Wybór należy do Ciebie Białystok. Czasem jest tak, że to, co się liczy, nie da się policzyć, a to, co daje się policzyć – nie liczy się. umek19 Weteran Posty: 531Dołączył(a): 22 gru 2015, o 02:18Lokalizacja: Białystok Silnik: CDTI Z17DTH Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 5 gości Wyniki sprawdzenia wtryskiwaczy Moderator: piotii Wyniki sprawdzenia wtryskiwaczy Witam, posiadam Astre H 1,7 CDTI w wersji 100 konnej. Około 1000km temu w aucie pojawiły się niepokojące symptomy:- rano trzeba kręcić około 7-10 aby odpalić, w ciągu dni pali na dotyk;- silnik w przedziale obrotów od 1800-2000 przy dynamicznym dodawaniu gazu wydaje charakterystyczny warkot, poniżej i powyżej oraz przy delikatnym przyśpieszaniu warkot jest niezauważalny;- głośniejsze praca oraz gorsza kultura pracy silnika przy obciążeniu; - lekki ubytek mocy;- większe zużycie paliwa;Za poradą znajomego (jego siostra miała identyczne objawy w corsie) udałem się do mechanika w celu sprawdzenia wtryskiwaczy. Zwracam się z prośbą o interpretacje wyników, wiadomo, że cena naprawy wtrysków jest znaczna dlatego chciałbym mieć pewność czy to one. Czy opisane objawy mogą być powodowane wadliwą pracą/zużyciem wtrysków i czy wynika to z poniżej zamieszczonych wyników?Pozdrawiam i liczę na pomoc. Sebastian_B Nauka jazdy Posty: 4Dołączył(a): 13 mar 2015, o 19:09 Silnik: CDTI Z17DTH Re: Wyniki sprawdzenia wtryskiwaczy przez tuszok » 13 mar 2015, o 19:49 A co powiedział mechanik jak zrobił test? tuszok Weteran Posty: 657Dołączył(a): 13 lip 2013, o 13:19Lokalizacja: CAL Silnik: Z16XER Re: Wyniki sprawdzenia wtryskiwaczy przez Sebastian_B » 13 mar 2015, o 20:04 Mechanik stwierdził, że ostatni parametr tj. dla ciśnienia 800/0,5-2,5/ na wtryskach 3/3,6/3/2,6 jest powodem warkotu. Wtryski mogą być rozebrane i elementy zużyte będą wymienione na boshowskie. Chodzi o to, że koszt takiej naprawy to ok 2tyś zł i chce się upewnić czy jestem zwyczajnie naciągany. Sebastian_B Nauka jazdy Posty: 4Dołączył(a): 13 mar 2015, o 19:09 Silnik: CDTI Z17DTH Re: Wyniki sprawdzenia wtryskiwaczy przez rostex » 18 mar 2015, o 15:25 Skontaktuj się z firmą naprawiającą wtryskiwacze z miejscowości Gozdowo w woj. mazowieckim i opowiedz o wynikach. Ode mnie za wyregulowanie wtryskiwaczy aby wtrysk wstępny był ok chcieli po 100 zł za sztukę. rostex Klubowicz Posty: 78Dołączył(a): 19 lis 2013, o 15:28 Re: Wyniki sprawdzenia wtryskiwaczy przez sparspar » 18 mar 2015, o 19:07 Witam Dla mnie to trochę dziwne, kolego dajesz do sprawdzenia na stanowisko wtryskiwacze a nie napisałeś nic o błędach w z tego , że przy 250 bar na stanowisku wtryskiwacze są w normie bo warsztat ma sprawna pompę, a nie wiadomo jak układ paliwowy działa u Ciebie, może trzeba wymienić filtr paliwa, sprawdzić pompę, elektrozawór na pompie,szyne a potem wtryskiwacze. Czyli wyniki przy 250 bar oznaczają, że to nie jest przyczyna Twoich problemów z odpalaniem się co do warkotu, ze to mogą być wtryski, ale nie rozumiem dlaczego pod ciśnieniem 1600 bar czyli pod dużym obciążeniem i dużą zwłoką "większą niż 180 mikrosekund" wyniki są w normie i przelewy tzw "badanie na menzurki" są w normie. Dla mnie to oznacza, że żaden wtryskiwacze nie nawalają "nie leje". Zrób tak jak kolega rostex pisał, skonsultuj się z innym warsztatem.... i podpytaj lub poszukaj w internecie charakterystyki pracy wtryskiwaczy bo 800 bar pkt. 4 to nie jest duże obciążenie...tylko dawka pilotażowa, tak mi się wydaje...Ja zostawiłbym to i szukał błędów gdzie indziejPozdr Zakładając swój wątek sprecyzujcie problem bo nikt nie czyta w myślach i nie wie jakie błędy Wam potem starajcie się ukończyć każdy rozpoczęty wątek. sparspar Moderator Posty: 531Dołączył(a): 10 maja 2014, o 12:56Lokalizacja: Gdańsk Silnik: Z18XE Strona WWW Powrót do Napęd, silniki diesla Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 5 gości Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! MAJDANEK 12 Apr 2011 21:09 7478 #1 12 Apr 2011 21:09 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #1 12 Apr 2011 21:09 Witam,co może być przyczyną bardzo słabej iskry z cewki wysokiego napięcia,auto zimowało pod chmurką,ma niskie obroty podczas rozruchu,pompa paliwa nie startuje,akumulator sprawny,elektryka sprawdzona,już nie wiem czego się czepić,dodam tylko że kolega często podmieniał akumulatory i długo kręcił rozrusznikiem,w czasie zimy robił to notorycznie,bezpieczniki sprawne-normalnie czarna magia z tym autem,co forum nie znalazłem aż tak trudnego przypadku. #2 13 Apr 2011 08:05 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #2 13 Apr 2011 08:05 Witam wszystkich,odnośnie tego problemu zapytam czy może gdzieś po drodze zanika masa,lub za słabe zasilanie centralki sterującej,czy też mógł uszkodzić centralkę podczas nie właściwego podłączania akumulatora,najgorsze jest to że mam problem z odczytaniem typu silnika gdyż jest mocno pewno,jak dzisiaj nie będzie padało jak wczoraj to doszukam się typu silnika i centralki,wtedy podam dokładnie,jedno jest pewne że tak zaniedbanego auta jeszcze nie Pewnie jest wielu ciekawych tej usterki i nie jednemu po zimie to sprawia kłopoty że iskra jest lecz nie porazi nawet muchy. #3 13 Apr 2011 08:21 heretapawel heretapawel Level 23 #3 13 Apr 2011 08:21 Rozrusznik wyciąg i przeczyść,masa nasilnik-sprawdź,cewka do wymiany. :ganja: #4 13 Apr 2011 08:29 ociz ociz Moderator of Cars #4 13 Apr 2011 08:29 Nie musisz już szukać C14NZ. Nawet z tym żeby rozrusznik normalnie kręcił nie potrafisz sobie poradzić? #5 13 Apr 2011 09:00 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #5 13 Apr 2011 09:00 Cześć-rozrusznik to pestka,na zaciąg też jest bardzo słaba iskra,cewka WN na 1i15 zacisku ma 5Ω, a 1 i wyjście WN 4600Ω,więc ją wykluczam,podajcie mi jakie jest napięcie na wtyku do cewki WN nr1,bo na nr15. jest pełne12v. #6 13 Apr 2011 09:05 viper555 viper555 Level 39 #6 13 Apr 2011 09:05 MAJDANEK wrote: na 1i15 zacisku ma 5Ω, a 1 i wyjście WN 4600Ω,więc ją wykluczam,podajcie mi jakie jest napięcie na wtyku do cewki WN nr1,bo na nr15. jest pełne12v. Jakie 5Ω, szmelc albo zły #7 13 Apr 2011 09:14 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #7 13 Apr 2011 09:14 Więc jaka powinna powinna być rezystancja prawidłowa według ciebie bo wyczytałem na ty forum że 03-06Ω na bolcach 1i15,i jakie napięcie powinno być na wtyczce cewki WN jest 0,5-6v. #8 13 Apr 2011 09:17 ociz ociz Moderator of Cars #8 13 Apr 2011 09:17 Małego beznzyniaczka na zaciąg? Takie druciarskie metody nic dobrego nie dają. #9 13 Apr 2011 09:27 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #9 13 Apr 2011 09:27 Dodam jeszcze że używam miernika jest dość dokładny-sprawdzałem w serwisie RTV. Dodano po 6 [minuty]: Ociz,ja nie ciągałem go jak opętany uwierz mi mam trochę doświadczenia jako mechanik to mój zawód,lecz jako elektromechanik mam średnią widzę,a auto pchaliśmy kilka metrów w celu wyeliminowania spadku napięci podczas rozruchu rozrusznikiem, podajcie mi te napięcia o które prosiłem i rezystancję. #10 13 Apr 2011 09:36 ociz ociz Moderator of Cars #10 13 Apr 2011 09:36 Rezystancja cewki około 0,4Ω. Sprawdzałeś chociaż ile ten miernik pokazuje jak zewrzesz sondy? Może być sobie dokładny, ale jak przewody pomiarowe uszkodzone to mu to nie pomoże. Na zacisku 15 cewki plus po stacyjce, napięcie jak na akumulatorze. Na zacisku 1 kluczowanie, tam mierzenie napięcia nic nie da. #11 13 Apr 2011 09:54 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #11 13 Apr 2011 09:54 Zatem cewka WN jest sprawna,i co dalej, ja podejrzewam spadek napięcia na centralkę,zajrzę pod wykładzinę pod fotelem kierowcy na przewody masowe,myślcie jeszcze,każda porada jest brana pod uwagę,a jak mnie opier---,,,cie to się nie pogniewam lecz zastanowię. #12 13 Apr 2011 10:02 ociz ociz Moderator of Cars #12 13 Apr 2011 10:02 Masy dla sterowania silnika to masz na głowicy przykręcone, nie musisz pod śmierdzącą wykładziną szukać. Zdejmij wtykę z aparatu zapłonowego, środkowy pin zwieraj do masy i wtedy sobie iskrę zobacz. #13 13 Apr 2011 16:55 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #13 13 Apr 2011 16:55 Okej,mądra uwaga,na razie pójdę tym tropem, napisz czy podejrzewasz moduł zapłonowy, temat nadal jest aktualny. Dodano po 5 [godziny] 58 [minuty]: Witam ponownie,iskra już jest lecz tylko na krótko,lecz gdy wałek rozrządu lub rozrusznik pójdzie w ruch iskry nie ma,podejrzewam czujnik Hala lub położenia koła zamachowego,czy ja dobrze rozumuję, było dużo spadków napięcia na złączach,i tu mam pytanie czy po wymontowaniu aparatu zapł. obracając osią palca rozdzielacza powinna być iskra,bez użycia rozrusznika . #14 14 Apr 2011 09:18 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #14 14 Apr 2011 09:18 Witam wszystkich,jeśli ktoś ma takie dane to proszę mi je podać-rezystancję czujnika położenia wału korbowego tego silnika,i rezystancję czujnika Halla-oczywiście w momencie pracy,jak go uruchomię to napiszę co i #15 14 Apr 2011 09:54 carrot carrot Moderator of Cars #15 14 Apr 2011 09:54 Czujnika wału nie ma, a czujnik halla ma wyjście typu Open Collector i nic miernikiem nie zmierzysz, możesz podłączyć diodę led i zobaczyć czy kluczuje masę #16 14 Apr 2011 18:49 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #16 14 Apr 2011 18:49 A, może kolega pomylił klemy,i uszkodził centralkę sterującą, bo już nie wiem czego mam się czepić #17 15 Apr 2011 09:54 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #17 15 Apr 2011 09:54 Witam ponownie,iskra jest tylko wtedy gdy włączam i wyłączam zapłon,bardzo szybko nagrzewa się moduł zapłonowy i cewka,czujnik Halla jest sprawny wysyła sygnał przez diodę led,podstawiłem -cewkę,moduł, cały aparat,i ni h-j, podejrzewam centralkę sterującą,co wy o tym myślicie, pokarzcie mi które to wtyki AiB, zobaczymy jakie pokarze błędy,zaznaczam że tu nie ma czujnika położenia wału korbowego,i jak sprawdzić czujnik podciśnieniowy kąta wyprzedzenia zapłonu, umieszczony na podszybiu, ma 3 bolczyki,wybaczcie mi nie fachowe nazewnictwo--Michał. Helpful post #18 15 Apr 2011 10:00 carrot carrot Moderator of Cars Helpful post #18 15 Apr 2011 10:00 Masz uszkodzony moduł zapłonowy (ten pod cewką) #19 15 Apr 2011 14:48 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #19 15 Apr 2011 14:48 Panowi jeśli do środkowego wtyku podam masę i iskry nadal nie będzie to jakie mam poczynić kroki. Dodano po 6 [minuty]: Koledzy,podstawiłem drugi moduł i też szybko się nagrzewa,i pójdę sprawdzić środkowy pin do masy,i napiszę co dalej ,mile widziane dalsze uwagi-Michał. Dodano po 3 [godziny] 45 [minuty]: Witam, środkowy i masa nic nie daje,dioda Led SIĘ ŚWIECI,i proszę mnie też oświećcie, -Michał. Dodano po 43 [minuty]: Podajcie mi które styki mam zewrzeć w tym modelu, chodzi ma o A-I B bo nie ma już innego wyjścia. #20 15 Apr 2011 16:33 ociz ociz Moderator of Cars #20 15 Apr 2011 16:33 Odczytanie błędów nic nie da, no chyba że w ogóle nie będzie chciał "gadać" to by mogło znaczyć że coś nie tak ze sterem lub jego zasilaniem. Opis z powinien wystarczyć żeby to sprawdzić. #21 16 Apr 2011 10:43 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #21 16 Apr 2011 10:43 Witam,ja mam okrągłe złącze diagnostyczne,i na wtyczce przy aparacie czy tam musi być ma 3 piny. #22 23 Apr 2011 11:06 robokop robokop VIP Meritorious for #22 23 Apr 2011 11:06 Następny uwalony moduł. Załóż w końcu sprawny/oryginalny/z pracującego silnika. Czytanie błędów nic tu nie da. #23 24 Apr 2011 12:09 MAJDANEK MAJDANEK Level 10 #23 24 Apr 2011 12:09 Witajcie,w moim przypadku padł komp-ma popalone ścieżki,kondensator i tranzystor,z Alle. jedzie drugi,o dalszych postępach napiszę -być może moduł też. nie rozumiem jaka jest tego pezyczyna

jak sprawdzić wtryski opel astra h